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工作原理液壓升降橋主要由結(jié)構(gòu)部分、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及安全監(jiān)護系統(tǒng)等四大部分構(gòu)成。升降橋橋體通道和接船口通道骨架頂部設(shè)置鋼板頂棚,兩外側(cè)安裝不銹鋼護欄。液壓升降橋操控上采用PLC電氣控制系統(tǒng)。操作區(qū)在液壓站,汕頭景區(qū)液壓伸縮橋,所有元件均采用按鈕開關(guān),能夠獨立控制升降橋的油泵啟動工況。??????液壓系統(tǒng)原理升降橋液壓系統(tǒng)采用定量泵系統(tǒng)和電比例控制。一套電機油泵組通過兩聯(lián)電比例換向閥組,同時給兩支提升油缸供油。兩支油缸均內(nèi)置位移傳感器,由電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)閉環(huán)控制,以達到兩支油缸同步控制要求,控制精度高,響應(yīng)快。

液壓升降橋的功能及構(gòu)成特點升降橋是客運碼頭用以聯(lián)接高速客輪和碼頭部分(如廊道)的一種可調(diào)式敞開通道,為旅客提供全天候、方便、快捷、舒適、安全的上、下輪船服務(wù)。升降橋包括通道、接船口、升降機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、平衡裝置和電氣系統(tǒng)等。通道尾部與碼頭地面結(jié)構(gòu)鉸接,景區(qū)液壓伸縮橋定制,接船口在平衡裝置的作用下可始終保持水平,景區(qū)液壓伸縮橋生產(chǎn)廠家,通道橫梁位置與升降機構(gòu)連接,在升降機構(gòu)的作用下,升降橋可隨船舶高度變化實現(xiàn)升降功能。


液壓升降橋 是一種方便旅客上下船的機械設(shè)備。蛇口客運碼頭國內(nèi)航線的5臺液壓升降橋是1987年由我院設(shè)計試制成功的,于同年11月正式投產(chǎn),已正常運行5年,每年接送旅客300萬人次。實踐證明,它具有結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、使用安全等優(yōu)點,可隨潮位升降,很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機場客運碼頭設(shè)計2臺,亦已安裝使用,該2臺升降橋在前5臺的基礎(chǔ)上作了改進,景區(qū)液壓伸縮橋哪里有賣,其結(jié)構(gòu)更完善,外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區(qū)廣泛采用,投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的升降橋已有16臺,深圳地區(qū)一些待建的客運碼頭也準(zhǔn)備采用。

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